铁路第六次提速衡阳站乘车发生重大变化
编者按: 4月18日零时起，我国铁路将实施第六次大提速。此次大面积提速，无论是广泛性，还是技术的先进性，都是以往历次提速所不能比拟的，它意味着中国铁路从此跨入高速时代，将对人们出行和国民经济的发展带来巨大变化。
本网讯 实习记者曾诚 通讯员王增国 冯琳报道 铁路第六次提速后，衡阳火车站列车车次及发车时间将发生五个方面的变化。
一是开行始发列车8对，增加57605/57606衡阳至永州的列车，另有多趟列车变更运行区间（具体变化见附表）。其中，5379/5380次衡阳至常德延长至衡阳至张家界。
二是增开列车4对。提速后，途径衡阳的旅客列车164列，有停点旅客列车123列，有9趟旅游专列经过衡阳站（具体车次见附表）。增加了广州至包头的K599/600次列车等4趟列车，衡阳市民去往内蒙古不再需要转车。原岳阳至桂林的2513次列车延长为长沙至湛江，另将原N747/748次衡阳～郴州～岳阳变更为N573/574次衡阳至岳阳。
三是车次变化大。此次提速后，我国列车品种由原来的6种增加到7种，经由衡阳的列车也有很多变更了车次。其中，衡阳至广州的原N749/750次列车车次变更为N605/606次，原N745/746次变更为N607/608次（详见附表），具体车次变化请以车站公告为准。
四是列车到发时刻发生变化。有50趟列车在衡阳站停车时间只有2～3分钟，其中37趟集中在晚上。衡阳至上海南1598次列车始发时刻调整为17：03（详见列车时刻表）。
五是旅行时间有较大幅度压缩。其中，衡阳至上海由原来的23小时压缩到17小时。衡阳至北京K186次、衡阳至广州N605次分别比原来的旅行时间压缩了43分钟和28分钟。
附表：
1、衡阳站开行始发列车8趟
车次
区间
开点
到点
原
旅行时间
现
旅行时间
1598
衡阳～上海南
17:03
10:21
23小时08分
17小时18分
K186
衡阳～北京西
12:26
10:33
22小时52分
22小时07分
N605
衡阳～广州
10:20
16:46
6小时54分
6小时26分
N607
衡阳～广州
22:45
5:06
6小时34分
6小时21分
5379
衡阳～张家界
18:29
6:58
新增加
57605
衡阳～永州
9:05
变更区间
5376
衡阳～长沙
9:26
12:02
2小时50分
2小时36分
N574
衡阳～岳阳
13:30
17:53
变更区间
2、新增开直通旅客1对，管内旅客列车3对（含路用车1对）。
序号
车次
运行区间
经由
担当局
新增对数
直通
1
K599/600
广州～包头
京包、丰沙、京广线
呼和浩特局
1
管内
1
N595/6
肇庆～吉首
广茂、京广、
沪昆、焦柳线
肇庆客运段
1
2
N637/40
N638/9
肇庆～娄底
广茂、京广、
湘桂、洛湛线
（娄永段）
肇庆客运段
1
路用车
1
57605/6
衡阳～永州
湘桂线
永州车务段
1
3．变更运行区段14对，其中直通11对，管内3对
序号
车次
运行区间
原车次
原运行区间
备注
直通
1
T201/2
北京西～三亚
T29/30
北京西～广州
2
K7/8
武昌～广州
K7/8
武昌～深圳
3
K221/2
广州～泰州
K221/2
广州～扬州
4
K355/6
重庆北～广州
K355/6
重庆～广州
5
K511/2
上海南～三亚
K47/8
上海南～广州
6
2115/6
襄樊～广州东
2115/6
襄樊(宜昌)～广州东
益阳～株洲间经由洛湛、
沪昆
7
2173/4
襄樊～广州
2173/4
宜昌～广州
8
2285/6
宜昌～广州
2285/6
宜昌(襄樊)～广州
益阳～株洲间经由洛湛、
沪昆
9
2513/4
长沙～湛江
2513/4
岳阳(衡阳)～桂林
10
K537/8
南宁～上海南
1379/80
南宁～无锡
提升列车等级
11
1007/8
广州～万州
1007/8
广州～达州
延长运行区段
管内
1
5363/4
岳阳～深圳西
5363/4
岳阳～佛山(广州)
2
N573/4
衡阳～岳阳
N747/8
衡阳～郴州～岳阳
3
5379/80
衡阳～张家界
5379/80
衡阳～常德
4．变更列车运行径路7对
序号
车次
径路
1
2285/6宜昌～广州
益阳～株洲间变更为经由益娄．娄株段运行
2
1007/8广州～达州
3
2115/6襄樊～广州
4
K191/2成都～广州
重庆北～怀化间变更为经由渝怀线运行，原重庆始发终到变更为重庆北
5
K201/2重庆北～广州
6
1075/6重庆北～广州
7
K337/8郑州～昆明
变更为经由沪昆．京广线运行，不经我站
5．提升列车等级3对
序号
车次
运行区间
原车次
原运行区间
备注
1
T99/100
上海～九龙(广州东)
K99/100
上海～九龙(广州东)
2
K527/8
南京西～广州
1311/2
南京西～广州
3
K537/8
南宁～上海南
1379/80
南宁～无锡
提升列车等级
6、9趟旅游专列经过衡阳站
车次
区间
衡阳
到点
衡阳
开点
车次
区间
衡阳
到点
衡阳
开点
Y354
湛江～郑州
18:04
18:24
Y384/1
桂林～深圳
4:10
4:22
Y370
湛江(南宁)～北京
18:32
18:41
Y363
哈尔滨～湛江(南宁)
4:18
4:30
Y456A
广州～大理
19:34
19:35
Y17
北京西～大理
6:12
6:24
Y456
广州～成都南
19:34
19:35
Y455A
大理～广州
7:12
通过
Y488
深圳～乌鲁木齐
19:34
19:35
Y487
乌鲁木齐～深圳
7:12
通过
Y490
广州～西宁
19:34
19:35
Y373
上海～湛江(南宁)
7:33
7:45
Y202
宜昌～广州
20:35
20:45
Y353
郑州～湛江
11:33
11:42
Y364
湛江(南宁)～哈尔滨
20:46
20:56
Y209
焦作～广州
11:37
通过
Y18
大理～北京西
22:34
22:45
Y455
成都南～广州
11:45
通过
Y382/3
深圳～桂林
1:44
2:10
Y374
湛江(南宁)～上海
17:19
17:31
Y489
西宁～广州
2:42:15
通过
Y369
北京～湛江(南宁)
17:41
18:00
相关链接：4月18日起，铁路实行第六次大提速
2007年4月18日零时起，我国铁路将实施第六次大面积提速，提速范围涉及京广、京沪、京哈、陇海、沪昆（浙赣段）等18条线路，覆盖全国17个省、直辖市。届时，旅客列车时速最高将达到200公里，部分区段列车运行速度可达250公里，标志着我国铁路既有线提速跻身世界铁路先进行列。
铁路第六次大提速以动车组、直达特快、夕发朝至列车为重点，进一步提高客运服务水平，打造铁路快速客运品牌。其中，最突出的亮点就是开行时速200公里以上的动车组。据悉，长沙将开行至上海南的动车组，列车运行时间为7小时30分钟，比原旅行时间压缩7小时30分钟。衡阳站不办理动车组有关业务。
第六次大提速后，我国的列车种类将由6种增加至7种。提速前，我国铁路旅客列车种类只有6种，即：“Z”字头的直达特快列车，“T”字头的特快列车，“K”和“N”字头的快速列车，“L”和“A”字头的临时客车， “Y”字头的旅游列车及普通旅客列车。提速后，将在全国部分线路上开行“D”字头动车组。
另据铁路工作人员介绍，铁路第六次大提速依然实行提速不提价政策。这次提速后，与速度相对应的票价档次仍然维持原来的档次，只分为普通、加快和快速三档，分别对应普通列车、快速列车和特快列车。虽然各类旅客列车在速度上均有不同程度的提高，但是执行原票价。很多空调客车在平时还实行了折扣价，在这次提速后仍实行折扣价，没有因为提速而取消折扣。
相关链接：铁路历次提速回顾
※1997年4月1日第一次大提速：京广、京沪、京哈三大干线全面提速，以北京、上海、广州、沈阳、武汉等大城市为中心，开行了最高时速达140公里、平均旅行时速90公里的40对快速列车和64列夕发朝至列车。
※1998年10月1日第二次大提速：最高运行时速达140－160公里,非重点提速区段快速列车运行时速达120公里，广深线采用摆式列车最高时速达200公里，其他线路具备提速的区段列车运行速度也有一定幅度的提高。
※2000年10月21日第三次大提速：这次提速线路除京九线南北纵向外，陇海、兰新、浙赣线均为东西横向。东西时空距离的缩短，无疑会为东西部地区差距的缩小带来契机，为东部的经济腾飞注入活力,为西部大开发进程提速。
※2001年10月21日第四次大提速：刚刚开通运营的哈大线、京广线南段电化纳入了提速范围。条件较好的单线铁路进行了较大幅度的提速。如汉丹线列车最高时速达140公里。合资铁路公司管辖的线路第一次纳入了提速范围。
※2004年4月18日第五次大提速：京沪、京广、京哈等干线部分地段线路基础达到时速200公里的要求。直达特快列车在京广、京沪等繁忙干线以160公里/小时速度长距离运行。全路旅客列车平均旅行速度65.7公里/小时。
※2007年4月18日第六次大提速：第六次大面积提速后,我国铁路既有线提速干线旅客列车最高运行时速达200公里以上,京哈、京沪、京广、胶济等提速干线部分区段可达到时速250公里。
